Залізничний і автомобільний

 

Генераторні установки для залізничного та автомобільного транспорту зазвичай включають мобільні дизель-генератори та стаціонарні дизель-генератори. Вони широко використовуються в сферах обслуговування та будівництва автомагістралей. За функціями вони класифікуються на: стандартні генераторні установки, автоматизовані генераторні установки, контрольовані генераторні установки, генераторні установки з автоматичним перенесенням і автоматичні паралельні генераторні установки. За структурою вони поділяються на генераторні установки з відкритою-рамою, закриті генераторні установки та мобільні генераторні установки. Закриті генераторні установки можна далі розділити на: водонепроникні закриті генераторні установки, низько-шумні генераторні установки, ультра-тихі генераторні установки та контейнерні електростанції. Мобільні генераторні установки можна розділити на: мобільні дизель-генераторні-монтовані на причепі та мобільні дизель-генераторні-автомобілі.

Генераторні установки, що використовуються на залізницях і шосейних дорогах, в основному використовуються для обслуговування та реагування на надзвичайні ситуації. Такі функції, як ATS (автоматичний перемикач) і AMF (автоматичний збій мережі), низький рівень шуму та стабільна продуктивність підтримують нормальну роботу залізничних станцій і платних пунктів.

1. Низький робочий шум

Над-низький рівень шуму забезпечує досить тихе середовище для персоналу залізниці, щоб спокійно виконувати операції, а також забезпечує пасажирам тиху зону очікування.

2. Ключові та основні пристрої захисту

У разі наступних несправностей генераторна установка автоматично вимкнеться та видасть відповідні сигнали: серед іншого низький тиск масла, висока температура охолоджуючої рідини, перевищення швидкості та невдалий запуск.

Режим запуску генераторної установки встановлено в автоматичний режим. Він повинен бути обладнаний функцією AMF (автоматичне відключення мережі) та ATS для забезпечення повністю автоматичного запуску. У разі збою в електромережі генераторна установка автоматично запуститься через затримку<5 seconds (adjustable) (with a total of three consecutive automatic start attempts). The utility/generator full-load transfer time is <10 seconds, fully meeting the requirement that the time required to apply the load is less than 12 seconds. After utility power is restored, the generator set will continue to run for 0–300 seconds (adjustable) to cool down before automatically shutting down.

3. Стабільна продуктивність і висока надійність

Середня напрацювання установки на відмову (MTBF) не менше 2000 годин;

З точки зору технічних характеристик, напруга холостого ходу пристрою встановлюється в діапазоні 95–105% від номінальної напруги.

Як правило, каси залізничних станцій живляться від двох джерел: від електромережі та дизель-генераторних установок для усунення несподіваних відключень електроенергії. Генераторні установки повинні бути обладнані функцією AMF (автоматичний збій мережі) та ATS (автоматичний перемикач), щоб гарантувати, що у разі збою основного живлення резервна система живлення зможе негайно подавати електроенергію. Вони також повинні відповідати особливим вимогам залізничних станцій щодо низького рівня шуму та стійкості. Використовуючи інтерфейси зв’язку RS232 або RS485/422, пристрої можна підключити до комп’ютера для віддаленого моніторингу, забезпечуючи дистанційне керування, сигналізацію та телеметрію, таким чином досягаючи повністю автоматичної роботи без нагляду.

Надаються комплексні пакети продуктів і рішень, що знижує технічні вимоги для користувачів і робить експлуатацію та технічне обслуговування пристрою простішим і легшим;

Система управління має функціональні можливості AMF, які забезпечують автоматичний запуск, а також автоматичне відключення та функції сигналізації за різних умов моніторингу;

ATS доступний як опція; для менших блоків можна вибрати вбудований-автомат автоматики;

Виробництво електроенергії з ультра-низьким{1}}шумом відповідає потребам повсякденного життя;

Стабільна продуктивність із середнім часом напрацювання на відмову (MTBF) не менше 2000 годин;

Компактний розмір блоку з додатковими аксесуарами, доступними для виконання робочих вимог у холодних і-високотемпературних регіонах;

Індивідуальний дизайн і розробка доступні для задоволення конкретних вимог клієнтів.

1. Оператори повинні бути знайомі з характеристиками, структурою та процедурами технічного обслуговування дизельного двигуна та генератора, а також володіти професійними навичками експлуатації.

2. Генераторну установку слід розмістити на рівній поверхні, надійно закріпити та в добре-провітрюваному місці. При розміщенні на відкритому повітрі його необхідно накрити та, якщо необхідно, вжити заходів для звукоізоляції.

3. Займисті або вибухонебезпечні матеріали не можна зберігати поблизу генераторної установки, а вогнегасники повинні бути під рукою. У разі виникнення пожежі необхідно негайно відключити електроживлення та вимкнути машину.

4. Кабелі, що йдуть від генератора до розподільного щита або до всіх електроприладів, повинні мати хорошу ізоляцію і не повинні бути необережно тягнутими по землі; всі з'єднання повинні бути надійними.

5. Перед запуском дизельного двигуна ретельно перевірте, чи достатній рівень охолоджуючої рідини та моторного масла; переконайтеся, що три фільтри чисті та вільні; перевірте наявність витоків масла або повітря в місцях з’єднання труб; перевірити надійність усіх з’єднувальних компонентів; підтвердити, що розподільник і системи управління функціонують нормально; і переконайтеся, що щітки не застрягли. Також видаліть повітря з паливної системи.

6. При використанні стартера для запуску дизельного двигуна кожна спроба не повинна перевищувати 5 секунд. Інтервал між послідовними спробами старту повинен бути не менше 15 секунд. Якщо двигун не запускається після трьох послідовних спроб, визначте причину, перш ніж намагатися запустити його знову. Для дизельних двигунів, обладнаних електричним нагрівачем, увімкніть живлення перед запуском і зачекайте, поки нагрівач нагріється, перш ніж запускати двигун.

7. Після запуску дизельного двигуна дайте йому попрацювати на холостому ходу 3–5 хвилин, уважно перевіряючи показання всіх приладів і прислухаючись до будь-яких незвичних шумів. Тільки після того, як температура охолоджуючої рідини досягне 60 градусів, генератор слід включати і запускати. Під час роботи дизельного двигуна температура охолоджуючої рідини повинна підтримуватися в межах 60-80 градусів.